倔强退魔师

我国新能源车的充电网络建设在此前多年一直落后于规划。2015年印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》中提出，到2020年规划车桩比基本要达到1：1。目前新能源车与公共充电桩的比例为8.7：1，加上私人充电桩的车桩比为3.4：1，与规划目标仍有不小差距。

香港《信报》网站6月5日称，花旗银行这份报告指出，若中国只是对输美稀土金属和稀土合金作出限制，而中国以外加工产能迅速建成的话，美国尚可应付。不过，如果限制范围扩大到磁铁、永磁电机等制成品，则情况将会严重得多，美国某些特种行业可能将会因此陷入供货中断的困境。

报道称，花旗集团金属分析师奥利弗·纽金特在一份报告中表示，如果禁令扩展到稀土加工制品，特别是磁铁和马达，或禁止第三方国家转运，将会带来严重冲击。报告中也表示，中国大陆去年的磁铁出口总额高达17亿美元（1美元约合6.9元人民币），其中，美国进口总额约3.95亿美元中有2.57亿美元来自中国大陆。

有数据进一步显示，2019年第三季度北京地区车源流通活跃，占比高达92%的车源销往全国各地。优信大数据研究院秦刚介绍，二手车销往了全国各地，说明北京经济发达，消费者购买力强，需求旺盛且车源供给极为充足。同时北京车流量密集、购车养车成本也相对较高，与周边地区车市存在价格的差异。这些都为限行新政顺利实施打下了基础。异地销售弥补了利润下滑，并部分消化了新政带来的车辆积压等问题。

责任编辑：张译文郭一鸣：大盘为何拒绝回调经历两日的高位震荡后，指数今日低开上行，继续延续较强的反弹趋势，而即便是盘中的回调也基本上被强势拉回，显示出强大的支撑力。那么，持续反弹之后指数为何还是拒绝回调呢？一方面，实际上大盘目前刚刚快速脱离成本区域。尤其是春节之后大量资金的介入，基本上就是在2600多点，所以是轻易不会快速回落的；另一方面，指数连续上行，新进资金推动行情轮动，机会叠出，加之盘中回落承接力度较强，指数难有回调空间。当然，并非这里就不会回调，目前阴阳交替以及盘中的宽幅震荡已经表现随时会出现单日的大幅调整可能，要注意适当的调仓换股，尤其是此前拉升较多的标的要注意落袋为安。

记者看到偌大的市场里，虽然有几十名人，但大多是来看热闹的“游客”，真打算买车问价的不过寥寥数人。走过一间一间的二手车店，没有生意的车商们三三两两地在扯闲篇儿。市场一角的停车场上，上百辆二手车挤在一起。从奔驰、奥迪A6、路虎揽胜，到宝马、帕萨特……每一辆车车窗内的小纸牌上，都标着车况信息和价格，从十几万到几十万不等。