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再来讲讲通过率▼国家司法考试前些年每年的通过率一般为10%左右考生是这样说的▼然而，一位49岁的父亲在零基础的情况下，通过自学一次性通过了这项人人谈之色变的考试。对于参加考试，他给出的理由更是让人吃惊：“我姑娘是学法律的，为了跟她交流时不说外行话。”

从前是有财务损益表，一个月一次。现在要对业务上的关键指标有实时的报告，big boss可以随时调整。本质上是把经分会这个事情的周期从一个月一次做到实时，叫做“管理的数字化”。其实也属于行为的数字化，经验的数字化。京东数科对外的业务，对内的管理，思路上是一回事。这就是陈燕2019年的kpi。如果这个kpi做好了，陈燕也可能会像曹鹏一样，从一个职能支撑部门，走向一个业务部门，一个独立的公司。把管理数字化这一套推向市场，赋能更多的企业。从b2c走向b2b2c。

责任编辑：常福强专访：波音公司对美中经贸合作发展前景非常乐观——访波音公司中国区总裁约翰·布伦斯-新华网新华社旧金山12月3日电 新华社记者吴晓凌波音公司中国区总裁约翰·布伦斯（中文名庄博润）日前表示，波音公司对美中经贸合作发展前景非常乐观，对两国找到合作发展、互惠共赢、面向未来的道路充满信心。波音公司日前在美国西雅图向中国交付第2000架波音飞机。布伦斯在交接仪式后接受新华社记者专访时说，航空业是美中经贸互惠合作的亮点和缩影。他说，中国与波音的合作源远流长，波音成立之初的首位工程师就是中国赴美留学生王助，他帮助设计了波音首款获得商业成功的飞机。“我们对中国市场的态度十分坚定，只要波音存在，就会与中国合作。”他说。布伦斯说：“中国不仅是波音的产品市场，同时也是非常重要的合作伙伴，波音与中国的合作是双向的。”他介绍，交付的第2000架波音客机的垂直尾翼在西安制造，水平尾翼在上海制造。中国参与生产和组装了约1万架正在运营的波音飞机。今年底，波音和中国商用飞机有限责任公司将在双方合资的舟山完工和交付中心交付首架737MAX。他表示，中国产业不断升级发展，这对世界是好消息，美国企业也因此获益。布伦斯对中国航空业的高速增长感触尤深。他说，在美中航空业合作初期，中国的市场份额很小。现在，中国已经成为波音最大的海外市场。他说，从1973年向中国交付首架飞机以来，波音公司历时40年，于2013年向中国交付了第1000架飞机。而仅仅5年之后，就实现了第2000架飞机的交付。目前，波音每制造4架民用飞机就有1架交付中国用户。“中国航空业年复一年的高速增长是世界其他任何地方都无法比拟的。同时，中国还拥有良好的飞行安全纪录。”布伦斯表示，美中两国都有庞大的航空系统，双方在航空安全等众多领域进行着卓有成效的合作，共同为确保全球航空运营安全作出巨大贡献。布伦斯说，回顾美中航空业的合作历史，“成长”是他感触最深的一个词，未来波音将继续深化同中国在产品、服务、研发等领域的全面合作。“美中航空业的合作全面而深入，拥有无限可能性。”微信扫描二维码，关注新华网Copyright © 2000 - 2018 XINHUANET.comAll Rights Reserved．制作单位：新华网股份有限公司版权所有 新华网股份有限公司

按规划，海信集团拟2025年冲击3000亿元；其中，海信家电集团（下称海信家电，000921.SZ）2025年的营收要达到1800亿元；这意味着以海信电器（600060.SH）为主体的海信电子信息集团，以及智能科技集团到2025年的营收要达到1200亿元。

问：《方案》的总体考虑是什么？具体包括哪些内容？答：《方案》的总体考虑是，统筹考虑降低社会保险费率、完善社会保险制度、稳步推进社会保险费征收体制改革，综合施策，确保企业社会保险缴费实际负担有实质性下降，确保各项社会保险待遇按时足额支付。《方案》共分八个部分，具体包括：一是降低城镇职工基本养老保险单位缴费比例，高于16%的省份，可降至16%。二是继续阶段性降低失业保险和工伤保险费率，现行的阶段性降费率政策到期后再延长一年至2020年4月30日。三是调整社保缴费基数政策。将城镇非私营单位和城镇私营单位就业人员平均工资加权计算的全口径城镇单位就业人员平均工资作为核定职工缴费基数上下限的指标，个体工商户和灵活就业人员可在一定范围内自愿选择适当的缴费基数。四是加快推进养老保险省级统筹，逐步统一养老保险政策，2020年底前实现基金省级统收统支。五是提高养老保险基金中央调剂比例，今年调剂比例提高至3.5%。六是稳步推进社保费征收体制改革。企业职工各险种原则上暂按现行征收体制继续征收，“成熟一省、移交一省”。在征收体制改革过程中不得自行对企业历史欠费进行集中清缴，不得采取任何增加小微企业实际缴费负担的做法。七是建立工作协调机制。在国务院层面和县级以上各级政府建立由政府有关负责同志牵头，相关部门参加的工作协调机制。八是认真做好组织落实工作。