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中国工程院院士李德毅曾在论坛上发言称，当前已有小规模的自动驾驶商业运营案例，表示自动驾驶已经走过了“科研探索期”，现在进入“产品孵化期”，即“从1到10”的阶段，但这个阶段会非常漫长，据他预计，自动驾驶的大规模量产要到2060年。这是一道世界级难题，自动驾驶汽车的大规模应用涵盖平台、技术、法规等方方面面，参与者包括主机厂、零部件厂商、科技企业等诸多行业，集成复杂度极高。而当前，最核心、最基本的安全问题尚无法解决。

这些都导致0-3岁孩子对师资的专业度要求更高。在邱成看来，目前国内从业人员的专业素养和技能方面，尤其是在护理技术和医疗保健技术的普及上极度欠缺。“国内专业的0-3岁托育老师数量很少。”赵彬彬称，目前国内大部分幼师所学内容是针对3岁到6岁的幼儿园儿童群体。而面对较为特殊的婴幼儿教育，这类师资很难保证专业度。

曾经为了转型而以校服为突破口逐步进军童鞋童服市场，也未能打开自身的突破口。鞋服行业，全球都在洗牌，传统老牌的优势，或者说红利期早已耗尽，已经不是光靠明星代言和电视广告打天下的时代了。盲目“多元化”埋祸根尽管没有走投资房地产这条路，但富贵鸟盲目涉入金融领域或许正是其形成如今这个局面的重要因素。

特斯拉对于汽车零售采用的方式是截然不同的。据马斯克所说，所有人都是以全价购买特斯拉汽车的，包括他自己本人。特斯拉的商业模型是基于汽车销量盈利，而不是服务。马斯克还表示由于电动汽车，特别是特斯拉，通常对于服务需求较少且一直存在一些开销，那么凭借打折来销售汽车，从而构建盈利可观的业务，这是一个非常糟糕的想法。

除了剥离政治目的、专注投资之外，挪威政府养老基金还有一个很有趣的规定，即只投资挪威政府所认为符合‘道德标准’的公司。2004 年，挪威规定：挪威政府养老基金‘不能给在冲突局势或者战争中直接或间接助长杀害、酷刑行为，剥夺他人自由、侵犯人权的公司投资。’为此，挪威政府还成立了一个石油基金道德咨询委员会，专用于审核该基金所要投资的公司。

维京海盗出身的挪威人，如今为了保住后代的福利，把主权财富基金和政治的关系撇得一清二楚，深受儒家文化滋养的新加坡，却在对外投资时显得进取性十足。此外，挪威政府养老基金的投资目的很明确，就是为了给石油收入买份保险。从一开始到现在，挪威政府养老基金的缰绳都握在财政部手上，庞大的议事机构像一个秤砣，强行让该基金稳定在可控的中高等风险之下，只追求长远的且最大化的利益。